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日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社（下稱“三菱材料”）爆出篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)丑聞后，于當(dāng)?shù)貢r間11月24日召開了新聞發(fā)布會。三菱材料董事總經(jīng)理竹內(nèi)章（Akira Takeuchi）及其他高管鞠躬道歉，竹內(nèi)章表示，“對客戶和股東造成的麻煩，我深表歉意?！?/span>

11月24日，日本東京，三菱綜合材料株式會社召開新聞發(fā)布會。

日本產(chǎn)經(jīng)新聞報道截圖

據(jù)新華社報道，竹內(nèi)章在記者會上承認(rèn)，公司去年就發(fā)現(xiàn)了數(shù)據(jù)造假問題，今年10月已拿到調(diào)查報告，但并未及時對外公布。

竹內(nèi)章表示，去年11月公司在內(nèi)部督查中發(fā)現(xiàn)問題，馬上停止不合格產(chǎn)品出貨，向客戶作了說明，并確認(rèn)了產(chǎn)品安全性；但公司認(rèn)為，“應(yīng)該在確認(rèn)所有受影響客戶之后再對外公布”。

外界普遍質(zhì)疑，數(shù)據(jù)造假是三菱綜合材料公司層面有組織的行為。對此，竹內(nèi)章表示，律師正在進(jìn)行調(diào)查，需要等待調(diào)查結(jié)果。

據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，對于他的管理責(zé)任，竹內(nèi)章表示：“我負(fù)責(zé)調(diào)查原因，并采取措施防止再發(fā)生?！?對經(jīng)營業(yè)績的影響，竹內(nèi)章稱：“目前還不得而知，如果需要審查，我們將另行通知?！?/span>

據(jù)日本產(chǎn)經(jīng)新聞報道，竹內(nèi)章表示：“（三菱材料）產(chǎn)品有多種使用領(lǐng)域，有些客戶還沒來得及向其解釋，我們今天宣布要及時回復(fù)?！敝駜?nèi)章最后在解釋結(jié)束時再次表示道歉：“我會促進(jìn)內(nèi)部監(jiān)管，加強規(guī)范性操作，使集團(tuán)以后不再出現(xiàn)這種情況?！?/span>

經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成在內(nèi)閣會議后對記者表示，這起事件是“動搖了企業(yè)誠信經(jīng)營基礎(chǔ)”的惡性造假事件，辜負(fù)了社會各界對日本制造的高度信賴。國土交通大臣石井啟一表示，在神戶制鋼所數(shù)據(jù)造假丑聞之后又發(fā)生同樣性質(zhì)的造假丑聞，他感到“十分遺憾”。

據(jù)澎湃新聞援引日媒報道，三菱材料方面表示，其出售的包括橡膠圈在內(nèi)的產(chǎn)品均符合法律規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)，因此并不會造成安全問題。三菱材料承認(rèn)，制造企業(yè)有時會要求供應(yīng)商的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)高于法律規(guī)定，當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量檢查顯示低于要求，就會改動檢查數(shù)據(jù)使它們看起來符合要求。

據(jù)三菱材料方面透露，目前篡改數(shù)據(jù)產(chǎn)品波及客戶逾250家。目前尚未透露具體客戶，但波音公司已聲明正在檢查自身的供應(yīng)鏈。波音在一封郵件聲明中表示，“我們首先考慮的是產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。我們已經(jīng)意識到媒體的報道，也正在檢查問題，必要的時候會采取及時、適當(dāng)?shù)男袨??！?/span>

三菱材料董事總經(jīng)理竹內(nèi)章（Akira Takeuchi）在記者會上道歉。

日本貿(mào)易和工業(yè)部部長Hiroshige Seko認(rèn)為，三菱材料的行為“問題嚴(yán)重”、“是對日本制造業(yè)信譽的背叛”。 三菱材料股價在11月24日下跌了8%，創(chuàng)下近4個月以來的最低水平。

三菱綜合材料24日早盤大跌，一度重挫11%

此前一天，也就是11月23日，三菱材料證實，旗下三菱電線工業(yè)、三菱伸銅、三菱鋁業(yè)等分公司出現(xiàn)篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的行為，以此充好的產(chǎn)品已銷往航空航天、汽車制造和電力企業(yè)。

三菱材料的問題始于2017年2月的一次公司內(nèi)部審計，涉及旗下橡膠圈生產(chǎn)子公司三菱電線工業(yè)。10月底，三菱電線工業(yè)完成了耗時五個月的審計，覆蓋從2015年4月起交付的產(chǎn)品。值得一提的是，橡膠圈業(yè)務(wù)占三菱電線工業(yè)的2016年收入的40%。

此外，三菱伸銅在10月份的一次內(nèi)部審計也發(fā)現(xiàn)，公司篡改了產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)，涉及汽車電氣系統(tǒng)所使用銅條的強度和傳導(dǎo)性能。三菱鋁業(yè)也出現(xiàn)了類似問題，向客戶交付了不合格產(chǎn)品。

三菱材料是日本有色金屬巨頭，1990年由三菱金屬和三菱礦業(yè)水泥合并而來。2016財年營業(yè)收入達(dá)1.3040萬億日元，純利潤283億日元，員工人數(shù)達(dá)2.5萬人。

值得注意的是，這是近3個月時間內(nèi)日本爆出的第三樁制作業(yè)丑聞。

9月末，日本汽車三巨頭之一的日產(chǎn)汽車承認(rèn)，其在成車出廠檢驗環(huán)節(jié)中，大量使用無資質(zhì)人員敷衍出廠檢驗手續(xù)。10月8日，日本第三大鋼企神戶制鋼又被曝出涉嫌產(chǎn)品出廠數(shù)據(jù)造假，波及下游企業(yè)500余家，所涉及產(chǎn)品從最早的鋁、銅產(chǎn)品，蔓延至鐵粉、厚板、鋼鐵線材等公司核心產(chǎn)品。巧合的是，最新爆出丑聞的三菱材料和神戶制鋼造假手法如出一轍，并且雙方還存在合資企業(yè)。

11月10日，日本東京，神戶制鋼首席執(zhí)行官川崎博也出席新聞發(fā)布會，公布關(guān)于產(chǎn)品規(guī)格造假的內(nèi)部報告。

11月17日，日本橫濱，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官西川廣人出席新聞發(fā)布會鞠躬致歉。